Vrasti su vrsta opreme koja se obično koristi na domaćem tržištu, koje su uglavnom podijeljene u tri kategorije prema proizvodnim standardima: Nacionalni standard, američki standard i japanski standard. Američki se standard najčešće koristi zbog svoje male veličine i visokog opterećenja - nosivosti.
(1) Prema vrsti, može se podijeliti na G209 (BW), G210 (DW), G2130 (BX) i G2150 (DX).
(2) Prema vrsti, može se podijeliti na luk (omega u obliku) luka u obliku ženskih okovi i d - oblikovan (u - oblikovan ili ravni oblik) d - oblikovan ženskim okoma.
(3) Prema mjestu korištenja, može se podijeliti u dvije vrste: uporaba broda i upotreba zemljišta.
1, američka standardna koliba
Većina američkih standardnih okova proizvedenih i prodanih u zemlji proizvodi se prema standardima Crosb okova u Sjedinjenim Državama. U usporedbi s našim nacionalnim i japanskim okovima, američke standardne okove su manje veličine, lakši su težine i imaju veći faktor sigurnosti.
Crosby Shackle tijelo i prečka u Sjedinjenim Državama izrađeni su od 40CR materijala, ali većina američkih standardnih okova u Kini krivotvorena je s 45 čeličnih tijela i 40CR prečke. Površeni tretman općenito je galvanizirano ili obojeno.
Američka standardna koliba ima 0,5 T/1T/1,5T/2T/3,25T/4,75T/6,5T/8,5T/9,5T/12T 13,5T/17T/25T/35T/55T/85T/120T/150T/200T/300T/500T; Postoje četiri modela: 209/210/, 2130/2150.
2, Nacionalna standardna odvojiva kopča
Model, veličina i specifikacije nacionalnih standardnih okova obično se nalaze na tržištu, s specifikacijom 3 T, 5T, 8T, 10T, 15T, 20T, 25T, 30T, 40T, 50T, 60T, 80T, 100T, 120T, 150T, 200t, ukupno je 16 specifikacija.
3, Zahtjevi za inspekciju okova
(1) Baral bi trebao biti gladak i ravan, bez oštećenja poput pukotina, oštrih rubova i prevladavanja.
(2) Strogo je zabranjeno koristiti lijevano željezo ili od lijevanih čeličnih okova. Tijelo kopče može se krivotvoriti s ubijenim čelikom, a osovina se može obraditi nakon kovanja šipke.
(3) Na baraku se ne smije obavljati popravci bušenja ili zavarivanja. Nakon trajne deformacije karoserije kopče i osovine, popravak nije dopušten.
(4) Kada se koristi, tijelo i pin treba provjeriti na jake habanje, deformacije i pukotine umor.
(5) Kada se koristi, horizontalni razmak ne smije se podvrgnuti napetosti, a osovina osovina mora se umetnuti sigurnosnim pin.
(6) Nakon što se osovina osovine pravilno sastavlja, širina unutar kopče ne smije se značajno smanjiti, a navojna veza treba biti dobra.
